項目詳情

成利吉（廈門）智能股份有限公司研發(fā)生產的S系列信號控制機是在認真研究了國內外各種先進交通信號機的基礎上，結合前幾代信號控制機的應用經驗，采用了當代最新技術研制而成；融合進現代嵌入式技術，現代交通工程學等多種學科技術，主要針對中國道路交通特點研制開發(fā)出的具有自主知識產權的新一代相位制智能交通信號控制機。

信號機性能指標

主要性能指標

      ?  ★符合國家標準化委員會與國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯合發(fā)布的《GB 25280-2016道路交通信號控制機》國家標準，耐溫等級為A類(-40℃～70℃)，具有公安部檢測報告為依據。

      ?  ★專利證書：具有智能交通信號控制系統新型專利及多協議交通信號控制機新型專利證書

      ?  ★信號機具有國際通用的CE安全認證標志。

      ?  ★符合國家標準化委員會與國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯合發(fā)布的GBT20999-2007《交通信號控制機與上位機間的數據通信協議》國家標準，具有中國軟件評測中心出具的評測報告為依據。

      ?  ★符合美國國家智能運輸系統NTCIP協議標準，具有中國軟件評測中心出具的評測報告為依據。

      ?  ★符合公安部發(fā)布的GA/T 920-2010《道路交通信號控制機與車輛檢測器間的通信協議》標準，具有公安部檢測報告為依據。

      ?  ★交通信號機應能無縫連接市交通指揮中心，可實現聯網聯控功能

      ?  ★交通信號控制系統軟件符合《GAT 1049.2-2013公安交通集成指揮平臺通信協議》標準要求，具有公安部檢測報告為依據。

      ?  ★具有機器內部的溫濕度檢測、電壓檢測、電流檢測功能，可在上位機實時顯示。

      ?  ★采用工業(yè)級嵌入式ARM作為主CPU，主頻536MHZ；具有強大的運算功能，可以運行復雜的控制算法。

      ?  ★網絡通訊異常處置功能：道路交通信號控制機在進行網絡通信時，應能對網絡數據異常“網絡風暴”造成的網絡癱                瘓進行防護，并能正常運行，不黃閃，具有公安部檢測報告為依據。

      ?  ★主控單元失效處置功能：信號機執(zhí)行定周期工作方式，當主控板核心控制單元發(fā)生故障時，當前路口放行狀態(tài)應不受影響，應能繼續(xù)執(zhí)行定周期工作方式，無滅燈現象；當主控單元故障解除時，應能自動恢復自主控制，具有公安部檢測報告為依據。

      ?  ★配置數據的備份與恢復功能：信號機應能支持USB擴展存儲功能，應能進行配時方案的備份與恢復，具有公安部檢測報告為依據。      

      ?  ★倒計時顯示器顯示功能：信號機應能支持通訊式倒計顯示時、跟隨式倒計顯示器及觸發(fā)式倒計時顯示器的顯示，顯示過程中應無跳變現象，具有公安部檢測報告為依據。

      ?  ★公交優(yōu)先功能：信號機應具備公交車輛感應功能，應能提供8個公交車輛檢測器接口。當公交檢測器檢測到輸入信號時，應能保證非公交相位在運行完最小綠的情況下，過渡到公交相位。當公交檢測器檢測有持續(xù)輸入信號時，公交相位綠燈時間應能不斷延長，并且保證運行的綠燈時間持續(xù)到最大綠后，過濾到非公交相位，具有公安部檢測報告為依據。

      ?  ★工作環(huán)境狀態(tài)監(jiān)測功能：信號機在工作狀態(tài)下，應能對門開關狀態(tài)、機器內溫度、濕度及市電輸入電壓進行實時監(jiān)測，具有公安部檢測報告為依據。

      ?  ★電流監(jiān)測功能：信號機應能實時監(jiān)測每路燈組輸出電流，并能通過軟件界面實時顯示數值，具有公安部檢測報告為依據。

      ?  ★無線聯網功能：應能通過無線移動設備連接信號機、能觀察信號機運行狀態(tài)、并能修改配置參數與配時方案等，具有公安部檢測報告為依據。

      ?  ★交通信號控制機需采用嵌入式LINUX系統，信號控制軟件需運行在實時多任務操作系統上，確保工作可靠穩(wěn)定，并采用結構化、模塊式的設計方式，便以升級、擴展。

      ?  ★ 機器主控板卡采用6U歐式插箱。所有板塊以總線方式連接起來，總線需符合當今標準化要求，擴充和擴展非常方便。

      ?  ★  設置參數需提供圖形操作界面，方便直觀便于使用，參數配置可通過計算機操作和遠程操作。

       ?  ★使用不低于256MB的可讀寫固態(tài)盤或FLASH存儲器用于存儲路口現場設置的參數?？纱鎯煌ㄜ嚵髁?、占有率、自適應綠信比等數據。

      ?  ★不僅支持GBT20999-2007智能交通號機數據通信協議，還支持很多種通信協議，如NTCIP協議；具備很強的兼容性，特別是提供詳細的通信協議按需定制。

      ?  ★多種控制功能:能實現單點多時段控制功能、單點優(yōu)化感應控制功能、單點自適應控制、無電纜線控功能、有線線控、多信號機區(qū)域協調控制功能、手動控制及黃閃、全紅、關燈控制等多種信號控制方式。

      ?  ★故障自檢降級功能，如信號機死機時迅速做出反應重新啟動信號機；對綠沖突進行檢測和處理，出現綠燈沖突時，馬上切換到黃閃狀態(tài)，并記錄綠沖突的燈組。

      ?  ★采用高性能鋰電池和專用芯片的萬年日歷，在掉電下也能長期（不少于30天）確保時鐘工作和重要數據不丟失。

      ?  ★提供四個RS-232-C，一個RS-422，兩個RS485。

      ?  ★采用多級防雷（前級放電管、后級壓敏電阻等）和防水、防塵裝置，能承受各種惡劣環(huán)境。

      ?  ★通過通信口提供倒計時通信等接口，可控制倒計時的顯示。

      ?  ★電源板具有過壓、欠壓等電源指示（超過220V±10%范圍）和過壓欠壓保護功能（超過220V±20%范圍）。

      ?  ★在FLASH存儲器（固態(tài)盤）上存儲不少于7天的交通統計數據，并支持定時采集這些統計數據的功能。交通統計數據可按最小時間分鐘作為基準設置，還可以保存兩天每個周期的綠信比數據，為交通事故鑒定提供依據。

      ?  ★機器自檢信息和故障狀態(tài)自動記錄和存儲功能，并且有詳細的代碼分別表示故障的內容等，完全符合公安部的行業(yè)標準。

      ?  ★在智能公交系統中需要交通信號配合，為此信號機需要支持公交優(yōu)先控制，接口提供連接不少8個公交感應器或8個按鈕盒的連接。

      ?  ★在出現異?；驐l件不滿足時能夠自動降級運行，能自動退出當前工作方式，并按優(yōu)先順序，自動降級處理。降級按照手動→聯網控制→感應→多段→定周期→黃閃順序降級，保證具有最大的可靠性。

      ?  ★提供八個行人按鈕檢測器接口。

      ?  ★信號機能夠實現單信號控制器控制多路口倒計時屏設備，至少可控制 4塊通信式三色倒計時顯示屏，最多可擴充至24塊；通信式倒計時器符合 GA/T 508-2004《道路交通信號倒計時顯示器》標準和GA/T 508-2014《道路交通信號倒計時顯示器》標準，倒計時時間可以任意設定；脈沖式倒計時要求倒計時脈沖寬度可調，以適應不同廠商的倒計時器。

      ?  ★帶有專門遙控器的接口，并配置無線遙控器，遙控器可以執(zhí)行手動步進、手動相控、手動跳相及快速特勤等功能

      ?  ★能夠提供本地手控和通信式控制兩種手動控制方式。

電氣特性：

     ?  信號輸出端子：10A/220VAC帶保險絲）

      ?  電源：176-264VAC   50/60Hz±2Hz

      ?  功耗：≤30VA（不包括信號燈及外圍設備功耗）

      ?  每路驅動功率：≥800W（AC220V）；

      ?  工作環(huán)境溫度：-40℃～+70℃

      ?  環(huán)境大氣壓力：86-106kPa

      ?  環(huán)境相對濕度：20%～95%RH

      ?  開關及接線端子

      ?  主開關按30A設置，其他為20A設置

      ?  信號和電源引出接線端子按30A設置，并帶有保險絲保護裝置

      ?  檢測器和按鈕等接線端子按10A設置，每個端子配有保險絲裝置

      ?  接地及安全處理

      ?  包括門和控制柜都有專門地線與機柜統一接地連接在一起。

      ?  對于強電部件設置專門的防護罩

      ?  絕緣電阻：常態(tài)下 ＞100MΩ（溫度15-35℃，濕度40-60%RH），經受潮實驗后＞2MΩ

      ?  耐壓：電源同外殼間  1500VAC 50Hz  1分鐘無擊穿。

性能指標：

     ● 輸出端子：48個，可擴展至72個

     ● 接口板輸入端子：32個（標準配置16個）

     ● 相位數：16個普通相位和8個跟隨相位

     ● 最大時間方案：16個/類型

     ● 最大時間方案類型：16種

     ● 方案數：標準48個

     ● 時段類型最大數：32種

     ● 時段數：平日、周日和假日各20個，可根據需求擴充

     ● 每天最大時段數：48段

     ● 節(jié)假日段數：16段

     ● 綠燈秒數：0-99s

     ● 黃燈或全紅秒數：0-29s

     ● 黃閃：周期1秒，占空比1：1

     ● 全紅時間：0-5秒

     ● 通訊接口：四個RS-232-C，兩個RS485、一個RS-422、一個RJ-45

     ● 最大檢測器數：64個

     ● 最大公交檢測器數：8個

     ● 最大按鈕數： 8個

     ● 通信響應時間（RJ-45接口）：≤250ms

     ● 兩次通信間隔最短時間：≤500ms

     ● 狀態(tài)自動上報最短時間：≤1000ms

機箱性能指標

   ?  達到IP65等級要求。

   ?  采用高精密度鋼板標準的框架式內機箱，插板式的結構，易于進行線路板的維修和更換。各部件光潔、平整，無凹    痕、劃傷、裂縫、變形等缺陷。表面有防銹、防腐蝕鍍層，金屬零件無銹蝕及其它機械損傷，各滑動和轉動部件活動          靈活，緊固部件不松動。

   ?  信號機機柜內部空間足夠大，有利于信號機的散熱和安裝、使用、維修。信號燈燈具接線、外部保險等均可在該機柜內連接（一體化設計，無需另外增加配電柜）。

   ?  安放區(qū)域控制機的機箱，有足夠的空間放置隧道區(qū)工業(yè)級交換機。

   ?  信號機機柜設計能防雨并且降低灰塵及有害物質的侵入，機柜設計可以防止頂面積水。

   ?  結構設計使交通信號控制器具有足夠的機械強度，能承受正常條件下可預料到的運輸、安裝、搬運等過程中的操作。

   ?  CPU、檢測、通信、電源、燈控信號輸出等單元為上架式安裝。

   ?  機柜為落地式安裝方式，機架設計是標準化設計，同時提供交通信號機底座的安裝基礎圖。

   ?  采用防銹、防腐蝕材料或做過防銹、防腐蝕處理的材料。

   ?  印刷電路板材料及部件進行防潮、防腐、防鹽霧的處理。

   ?  滿足公安部相關標準要求。門的尺寸接近機柜的外部尺寸，機柜門的最大開啟角度大于120度角。機柜門設有牢固的統一門鎖，以防止被非法使用者打開。

   ?  機柜門上鎖之后，無松動、變形現象。

   ?  機殼門內設有存放說明書、接線圖、維修記錄等資料的存儲盒。

   ?  機柜設有手動控制開關盒，手動控制開關盒鎖與門鎖采用不同鎖芯的鎖，使用者能在不用打開主機柜門的情況下使用。

   ?  手動控制開關盒尺寸與機柜結構尺寸相適應。手動控制門開關盒設置在機柜的中、上部位置。

   ?  電源額定電壓： AC 220V±44V、50Hz±2Hz。

   ?  另外提供一個標準AC 220V電源備用插座。

   ?  內部電路與燈控強電信號使用光電隔離，經測試和現場使用輸出驅動阻性、容性、感性負載信號燈時均工作正常。

   ?  車輛檢測器接口和行人按鈕接口與輸入邏輯之間采用光耦進行隔離。

   ?  交通信號控制器在機柜內設有照明裝置，照明裝置的開關為內部控制面板上的轉換開關。

   ?  交通信號控制器的電源輸入端、燈控信號輸出端可以采取避雷措施。

   ?  燈控器件采用光電耦合器和可控硅，使輸出的燈控強電信號與內部電路能有效隔離。在燈具驅動輸出回路中安裝快速熔斷器，在短路時保護燈控器件。

   ?  車輛檢測器接口和行人按鈕接口與輸入邏輯之間進行光電隔離。

   ?  設備運行環(huán)境要求：在戶外惡劣的環(huán)境中（－40°C ～ ＋ 70°C）能正常連續(xù)運行達6000小時以上。

   ?  設有專門的接地端子，接地端子與大地有效連接；交通信號控制器機柜整體、內部電路單元固定支架、固定螺栓等在正常操作中易觸及到的金屬零部件均可接地，同時能保證各部件接地的連續(xù)性。

   ?  承載AC 220V電壓部件的金屬外殼接地。

   ?  所有的保護接地線均使用綠/黃雙色導線。

   ?  在靜電放電、電快速瞬變脈沖群、浪涌、電壓短時中斷等電磁騷擾環(huán)境下不會出現電器故障。

   ?  試驗結果評定應符合GB/T 17626系列標準中2級要求。信號控制器內貯存的方案數據不會丟失。

   ?  適用溫度：-40℃～＋70℃。

   ?  環(huán)境相對濕度：20-95%RH。

交叉口必須采用地磁檢測器實現交通數據采集，要求每個車道埋設一個，對于主干道的交叉口接收器一個路口不低于兩個，而且布設在對角線或每個方向一個，確保能夠準確無誤地接收每個地磅檢測器來的數據。

性能指標

n  體積小,功耗小,壽命長。

n  無線傳輸距離遠；

n  檢測精度高，丟包率低；

n  防水抗碾壓；

無線車輛檢測器

n  安裝簡單、施工量??；

n  免維護；

n  智能磁場校正；

n  電子標簽、車位、車輛、一體化集成

數據接收處理機

車檢器自備大容量鋰電池，集成RFID射頻芯片和地磁傳感器，能夠實時檢測車位的占有情況，以無線的方式傳送給接收機。

接收機與車檢器之間通過2.4G RFID無線通信，一個接收機最多可以接入100個以上檢測器，無遮擋情況下通信距離超過150米。接收機提供RS485串口，以太網口等傳輸方式。

l  采用超微功耗芯片設計，將檢測、處理與傳輸等功能進行分布處理，采用微功耗定制式通信協議，工作時間可以長達五年以上，是一種性價比較高的車輛檢測解決方案。

l  無線通信距離可達150米，能滿足絕大多數交叉口與路段，無需中繼，功能穩(wěn)定，投資少。

l  具有磁場環(huán)境智能校正功能，能夠快速發(fā)現背景磁場的變化，報警或自我校正，保證檢測的穩(wěn)定性，減少維護人員的工作。

l  安裝、部署與維護簡便。車檢器體積小，只需鉆孔安裝即可，破路小、安裝成本低。外殼強度大、防護等級達到IP68，抗碾壓。接收機通信距離長，可以低桿、側面安裝。

（1）體積小，安裝簡便可靠

       l  圓柱體，直徑50mm，高70mm。

       l  采用63mm標準鉆頭施工，一次成型，破壞小。

（2）防水、抗壓、防護等級高

       l  高強度外殼

       l  無縫隙，無螺絲設計

       l  防水外罩

       l  防護等級IP67

（3）功耗低，壽命長，

       l  超低功率自主芯片設計。

       l  電池壽命超過5年。

（4）多功能一體化設計

       l  接收機可以同時接收地磁車輛檢測器、地磁車位檢測器、有源電子標簽（電子車牌）多種設備。

       l  可以實現車輛檢測，交叉口周圍路邊停車、公交優(yōu)先、緊急車輛優(yōu)先等多種功能而不需要增加設備。

（5）完善的接口功能

       l  RS485，以太網口接口轉化卡可以直接轉換成開關量、電平、磁感信號，直接與檢測器板對接。無              需 信號控制機增加設備。

功能特點

獨有的四波束技術可準確獲取近端和遠端車道的交通參數信息；

可覆蓋檢測雙向8個車道；

準確測量車長、車頭間距、車頭時距，根據車長進行車型分類（大型車、中型車、小型車）；

實時跟蹤檢測，先檢測后定位，車道自動識別，跨車道車輛識別；

調試界面可視化；

單車實時速度誤差小于3km/h；

全天時全天候工作，不受光照、灰塵、風雨霧雪以及溫度等外界環(huán)境因素影響

性能

應用領域

高速公路路段或城市道路交通監(jiān)控系統

定點路段路況信息預報系統

大范圍的交通監(jiān)控網絡與公眾出行服務系統

主要技術指標

可檢測車道：雙向8車道

可檢測最遠距離：80米

中心頻率：77GHz

發(fā)射功率：≤7dBm

車道寬度：2m~6m可調

車型分類：用戶自定義車輛種類數，不少于3種（根據長度分為大中小型車）

安裝高度：5m~8m

內置存儲：128M FLASH

通信接口：RS485、RJ45、RS232。波特率9600bps~256000bps

溫度范圍：-40℃~70℃

濕度范圍：0~95%RH

整機連續(xù)工作能力：>90000h

供電方式：DC 5V

實際功率：≤3W

功能特點

1.   包含高清一體化嵌入式攝像機、高清鏡頭、室外防護罩、相機內置網絡信號防雷器、電源適配器等

2.   圖像傳感器：采用1英寸GMOS

3.   最大圖像尺寸：≥4096×2160像素；字符疊加時最大可支持4096×2800

4.   視頻幀率：在1～25fps可調

5.   視頻壓縮支持H.265、H.264、M-JPEG

6.   支持后備箱狀態(tài)開啟識別功能

7.   支持異常車牌檢測功能，可對故意遮擋及污損車牌進行判斷和識別

8.   可支持視頻、線圈、雷達、激光、微波、紅外對射、地磁、RFID等車輛檢測聯動功能

9.   護罩玻璃透光率≥99%

10.  支持主碼流同時輸出不少于30路4096×2160、2Mbps的25幀/s圖像以提供客戶端瀏覽

11.  支持危險品車檢測功能，識別準確率≥90%

12.  設備可識別250種車標，白天準確率≥97%，晚上準確率≥87%

13.  支持占用應急車道違章檢測，白天捕獲率≥95%，晚上捕獲率≥90%

14.  支持車牌黑名單設置，最大可設置4200條黑名單

15.  支持檢測抓拍車輛不按規(guī)定使用轉向燈違法功能